|
|
|
Het systeem achter Locomotief framenummers |
|
Locomotief
fietsen hebben tot 1965 een framenummer bestaande uit zes cijfers, in een enkel geval ook
minder. Dit was minimaal sinds eind jaren dertig zo. Vanaf de fusie met Simplex in 1952
zijn ook Simplex fietsen van deze nummers voorzien. Helaas werd niet gewoon oplopend
genummerd. Dat maakt het moeilijk om het bouwjaar van een Locomotief te bepalen, zeker
vanaf 1951 of 1952. Tot die tijd stond bij Locomotief het bouwjaar gewoon op de bovenste
balhoofdlug vermeld, hoewel deze transfers inmiddels vaak onleesbaar zijn geworden.
|
Het leek mij een
uitdaging om te proberen, met behulp van de fietsen-databank het toenmalige systeem van
nummering bij Locomotief te achterhalen. De eerste verrassing daarbij was echter van
ijzer: hiernaast zijn twee zadellugs van Locomotief fietsen afgebeeld. De nummers (107833
en 107475) liggen erg dicht bij elkaar, maar uit kenmerken van de bijhorende fietsen viel
af te leiden, dat er tussen hun bouwjaren een verschil van twintig à dertig jaar moest
liggen.
In de loop van de tijd lukte het steeds beter om ook bij
fietsen zonder originele achternaaf, alleen op grond van verschillende kenmerken het
bouwjaar enigszins in te schatten. Toen het aantal geregistreerde fietsen van deze serie
de driehonderd had overschreden was een verbazingwekkend simpel principe te herkennen: Het
eerste cijfer van het framenummer slaat op het laatste cijfer van het bouwjaar! De
bovengenoemde twee fietsen zijn dus van 1961 en (waarschijnlijk) 1941. |
|
Helaas is
daarmee lang niet alles gezegd. Anders had het ook niet zo lang geduurd om dit eenvoudige
systeem te herkennen. Ten eerste moet men natuurlijk nog wel kunnen bepalen uit welk
decennium een Locomotief is (of natuurlijk ook een Simplex uit de periode 1952 t/m 1965).
Ten tweede liggen soms wel twee jaar tijd tussen het uit het framenummer afgeleide
bouwjaar en het daadwerkelijke bouwjaar. Dit is te verklaren met het vermoedelijke
voorraadbeheer bij Simplex/Locomotief: De lugs met ingeslagen framenummers werden niet in
dezelfde volgorde gebruikt als deze werden vervaardigd of gekocht. Ook werden zeker niet
alle oude lugs telkens per 31-12 weggegooid.
Het derde probleem is dat het genoemde principe
waarschijnlijk niet bij alle fietsen werd toegepast. Terwijl de nummers uit de databank
per jaar keurig van (b.v. in 1956) 600124 tot 645897 oplopen en dan pas weer bij 700334
verder gaan, lopen de reeksen met de begincijfers 0 en 9 tot het einde (097244 dan wel
994809) door. Veel van deze fietsen zijn uit 1959/60, maar het is niet duidelijk of dit
altijd zo is en waarom hier zo afwijkend werd genummerd. En ook met de framenummers 50....
is er iets aan de hand: Het lijkt er op dat tijdens de fusie in 1952 een aantal Simplex
fietsen nummers kregen die met 50 begonnen.
Er is dus nog steeds een en ander onduidelijk, maar in de
meeste gevallen heeft u een aardige indicatie van het bouwjaar als u daarvoor van het
eerste cijfer uitgaat. En het bijhorende decennium? Gelukkig zijn er kort na 1950 en nog
meer rond 1960 verschillende kenmerken bij Locomotief veranderd. Op de pagina Kenmerken vindt u voldoende aanknopingspunten om uw Locomotief in
het juiste decennium thuis te kunnen brengen. Daarbij is geen rekening gehouden met weinig
verkochte modellen zoals fietsen met derailleur-versnellingen.
De nog te schrijven pagina Statistiek zal een analyse van de
grote hoeveelheid Locomotief-framenummers uit de fietsen-databank met bijhorende gegevens
bevatten, inclusief een poging om de productiecijfers van de Simplex-Locomotief-combinatie
na te gaan. |
Copyright by
Herbert Kuner, (c) 1999
All rights reserved.
Last update: 28-04-1999
|