1892: Burgers muß seine Fabrik erweitern.

Burgers Excentric Gear

1900: Burgers wird auf der Pariser Weltausstellung für das - soweit bekannt - erste niederländische Klapprad mit einer silbernen Medaille ausgezeichnet. Es ist ein von Leutnant Van Wagtendonk für die Armee entwickeltes Modell.

      Im gleichen Jahr stellt Burgers ein Tretlager mit keillosen Kurbeln vor. Zu den späteren Innovationen von Burgers in bezug auf Einzelteile zählen eine eigene Lenklagerkonstruktion, ein verlängertes Vorderschutzblech sowie eine feste Bremse an der Sitzstrebe. Burgers ist auch die erste Firma, die alle Fahrräder mit einem Kettenkasten versieht.

1903: Am 1. Januar, seinem 60. Geburtstg, stirbt Henricus Burgers. Sein Nachfolger als Geschäftsleiter wird Adr. Beers.

1928: Burgers erweitert seine Fabrik und baut gegenüber dem alten Werk ein zweites. Auch in Roermond wird eine Fabrik eröffnet.

1931: Burgers stellt als erste niederländische Fahrradfabrik ein Fahrrad mit Hilfsmotor vor.

Ab den 30er Jahren verkauft Burgers auch Fahrräder unter den Markennamen Padvinder, Riche und New Elswick.

Burgers Fahrradkarte aus einer schönen Serie mit Fahrradkarten der elf niederländischen Provinzen, 1929

Burgers und Simplex waren um die Jahrhundertwende die größten niederländischen Fahrradfirmen. Burgers war bekannt für die hohe Qualität seiner Fahrräder. Schon vor der Jahrhundertwende wurde Burgers das Prädikat "Königlicher Hoflieferant" verliehen.

     Besonders in den ersten Jahrzehnten zeichnete sich Burgers als fortschrittliches und innovatives Unternehmen aus. Dies kehrte sich später ins Gegenteil, und in den 50er Jahren war Burgers zu einer konservativen Marke geworden. Daß die Innovationsfähigkeit jedoch nicht völlig zugrundegegangen war, beweist die nachstehende Abbildung eines von den amerikanischen Beach Cruisern abgeleiteten Modells.

Burgers Super Sport, Anfang der 50er Jahre,
spezieller Rahmen aus Reynolds 531-Rohr,
mit gefedertem Lenker.

Soweit meine Daten zurückreichen, hat Burgers Rahmennummern mit fünf bis sieben Ziffern und darunter einem oder zwei Buchstaben verwendet (mindestens ab den 30er Jahren). Ein System ist dabei nur teilweise zu erkennen, dies nicht zuletzt wegen des beschränkten Umfangs der Daten. Für die Datierung können Merkmale wie die Einführung eines speziellen Rahmenstegs in der Sitzstrebe und der Wechsel von einem Abziehbild zu einem Schild auf dem Steuerkopf in den 50er Jahren herangezogen werden. Außerdem ist auf Burgers-Rädern von vor dem Krieg manchmal noch das Baujahr als Abziehbild auf der oberen Steuerkopfmuffe zu lesen.

     Ab 1961 oder 1962 sind die Burgers-Räder mit Pon-Rahmennummern versehen: zuerst sechs Ziffern, später ein Buchstabe mit vier Ziffern dahinter und in den 70er Jahren fünf Ziffern mit einem Buchstaben dahinter.