Niederländische Fahrradmarken

Viele Namen niederländischer Fahrradmarken sind schon lange aus dem Gedächtnis der Radfahrer verschwunden, was nicht heißen muß, daß sie in ihrer Zeit keine wichtige Rolle gespielt haben. Bei der Auswahl der auf den folgenden Seiten beschriebenen Marken war das Hauptkriterium jedoch, daß diese auch heute noch vielen Leuten bekannt und viel auf der Straße zu sehen sein mußten, sei es auch nur als B-Marke einer anderen bekannten Marke.

Es fällt auf, daß die Standorte dieser 15 ausgewählten Marken nicht gleichmäßig über die Niederlande verteilt sind. Die meisten Marken sind oder waren in den relativ dünn besiedelten nördlichen und östlichen Provinzen niedergelassen. Dies ist auf der Karte unten auf dieser Seite deutlich zu sehen, von wo Sie zu den einzelnen Marken weiterklicken können.

In nachstehender Tabelle finden Sie eine Übersicht über Anfang und Ende einer Reihe von bekannten niederländischen Fahrradherstellern.

Gründung (G) bzw. Anfang der Fahrrad- produktion (P)	Firma, Ort	Aufhebung der (selbstständigen) Fahrrad- produktion	Grund der Aufhebung
1868 (G) 1870 (P)	Burgers, Deventer	1961	Übernahme durch Pon
1871 (G) 1885 (P)	Fongers, Groningen	1961	Übernahme durch Phoenix
1884 (G)	Cyrus, Venlo	1971	Konkurs
1886 (G) ca. 1893 (P)	Eysink, Amersfoort	1953	fast Konkurs, Fortsetzung des Unternehmens ausschließlich mit motorisierten Zweirädern
1887 (G) 1890 (P)	Simplex, Amsterdam	1965	Verlegung der Produktion nach Apeldoorn (Juncker)
1897 (G)	Gruno, Winschoten	1968	Betrieb nach zweifachem Umzug und Fusionen geschlossen
1898 (G) 1924 (P)	Juncker, Apeldoorn	1968	Übernahme von Juncker, Locomotief und Simplex durch Gazelle
1898 (G) 191x (P)	Durabo, Woudenberg	1983	Betriebsauflösung
1898 (G) 1930 (P)	Pon, Amersfoort	1985	Konkurs, Übernahme durch Union
1892 (G) 1899 (P)	Gazelle, Dieren	-	-
1894 (G) 1904 (P)	Germaan, Meppel	1963	Übernahme durch Phoenix
voor 1900 Fahrradhändler, ab 1913 Fabrik	Bato, Tiel	1958	Übernahme durch Batavus
1902 (G) 1929 (P)	Locomotief, Amsterdam	1952	Fusion mit Simplex
1904 (G) 1911 (P)	Union, Dedemsvaart	2005	Markenrechte verkauft, Marke und Produktion voneinander getrennt
1904 (G) ca. 1907 (P)	Batavus, Heerenveen	-	-
1904 (G) 1917 (P)	Phoenix, Leeuwarden	1970	Übernahme von Phoenix, Fongers und Germaan (PFG) durch Batavus
1908 (G)	Veeno, Bedum	1967	Konkurs
1895 (G) 1923 (P)	Magneet, Weesp	1969	Markenrechte und Produktion verkauft an Batavus
1910 (G) 192x (P)	Mustang, Assen	1985	Betriebsauflösung
1913 (G) 1919 (P)	Empo, Vorden	1979	Konkurs, Übernahme durch Pon
1914 (G)	Maxwell, Amsterdam	1962	Betriebsauflösung
1917 (G) ca. 1919 (P)	Sparta, Apeldoorn	-	(1999 Übernahme durch Accell)
1917 (G)	Primarius, Meppel	1964	Betriebsauflösung
ca. 1920 (G)	Eroba, Echt	2005	Nach mehreren aufeinanderfolgenden Insolvenzen kein Neustart mehr
1921 (G)	RIH, Amsterdam	-	-
1844 (G) ca. 1930 (P)	RS Stokvis, Rotterdam	1968	Schließung der Fahrradfabrik
1922 (G) 1954 (P)	Kaptein, Amsterdam/Arnheim	ca. 1963	Vergabe der Produktion an PFG, ab 1966 an Union (Unikap)
1939 (G)	Burco, Amsterdam	2004	verkauft an Accell (Batavus)
1945 (G)	Cové, Blerick	-	-
1948 (G)	Rivel, Surhuisterveen	1993	Übernahme durch Union

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Last update: 23.08.2020