1917: Van der Veen baut am Noordwolderweg eine neue Fabrik, die Fahrradfabrik Veeno. Veeno ist aus dem Namen Van der Veen + angehängtem "o" entstanden. Der  naam "BEDUM" war nicht mehr erlaubt, da es sich um einen Ortsnamen handelte. Der neue Name sollte wegen des Platzes auf den Einzelteilen weiterhin aus 5 Buchstaben bestehen. In diesem neuen Gebäude sind ein Nickelbad, eine Emaillieranlage, eine Sandstrahleinrichtung, eine Auto- und Motorradwerkstatt und ein Lager untergebracht. Außerdem kann man für Fahrten ein Auto mieten.

1921: Veeno bietet sechs Modelle an (Express, Luxe A, Model A, Model B, Model C1 und Model C2), in Herren- und in Damenausführung. Die Fabrik wird in diesem Jahr erweitert. Spätere Erweiterungen finden 1928, 1930, 1939 und 1957 statt.

1923: Veeno stellt das Model Truck vor.

In den 30er Jahren kommen die Transportdreiräder in Mode. Diese können als reines Chassis, mit offener Ladefläche ("Bakfiets") und mit geschlossener Ladefläche sowie mit Hilfsmotor bestellt werden.

Zweirädriges "Bakfiets" von Veeno, vergleichbar mit dem dänischen "Long John".
Dieses Lastenrad ist mit einer Sicherheits-Vordergabel "Tors" ausgestattet,
einer speziellen Konstruktion von Veeno. Von diesem Modell wurden
wahrscheinlich nur sehr wenige Exemplare hergestellt.

1940: In einem Brief vom 30. September werden die Veeno-Kunden höflich gebeten, möglichst wenig zu bestellen. Dies hat natürlich mit dem 2. Weltkrieg zu tun. Veeno kann, wie andere Firmen auch, nur schwer an Material kommen. Im Laufe des Krieges wird die gesamte Veeno-Fabrik von der deutschen Besatzungsmacht demontiert.

1953: R.J. van der Veen, der Sohn des Gründers, wird in den Vorstand von Veeno aufgenommen.

1958: Ausgerechnet im Jubiläumsjahr 1958 stirbt P. van der Veen Rzn., der Gründer und Vorstand, im Alter von 73 Jahren. Vor diesem traurigen Hintergrund wird das Jubiläumsfest selbstverständlich abgesagt.

Zu Anfang der 60er Jahre läuft die Produktion von Veeno auf Hochtouren. Veeno-Räder haben einen sehr guten Namen und finden im ganzen Land reißenden Absatz. Zeitweise arbeiten über 100 Beschäftigte in der Firma, die Produktion liegt bei etwa 10.000 Fahrrädern pro Jahr. Bekannte Modelle aus dieser Zeit heißen Rocket, Spirit, Veenolita und Toer Populair.

     Doch bald darauf bekommt Veeno, wie die gesamte Fahrradbranche in dieser Zeit, Schwierigkeiten. Am 24. September 1965 wird Veeno wegen Zahlungsschwierigkeiten ein Vergleich bis 29. Juli 1966 gewährt. 1966 ist die Belegschaft auf etwa 35 Mitarbeiter reduziert.

1967: Auch dieser Rettungsversuch mißlingt. Am 10. Februar 1967 wird für die N.V. Rijwielenfabriek Veeno Konkurs angemeldet.

Veeno mit Tors-Vordergabel

Soweit meine Informationen zurückreichen, hat Veeno bis zum Konkurs nur eine Nummernserie verwendet, und zwar eine durchlaufende Serie bis ca. 240.000 im Jahr 1967.