 |
|
 |
Voor- en achternaaf in
gedemonteerde staat. Voor de montage worden de naafhulzen weer opnieuw zwart gelakt. Te
vervangen onderdelen zijn: het schroeftandwiel (gekocht bij een fietsenmaker
met ongebruikte oude voorraad) en de as van de achternaaf, en een conus en de as
van de trommelremnaaf.
|
|
|
Een tegenvaller hier: de linker cup
van de achternaaf is flink versleten. Het zou niet makkelijk zijn om hier vervanging voor
te vinden, en ook een complete, andere achternaaf van ongeveer dezelfde ouderdom ligt op
beurzen en dergelijke niet voor het oprapen. Ik zal de naaf handhaven zoals hij is, tot de
cup ooit helemaal doorbreekt.
|
|
Nu is het
reviseren en schilderen klaar en zijn de wielen ingespaakt. Zwarte naven, groene velgen. De revisie van met name de trommelremnaaf gaf
een heel goed resultaat. De wielen zijn op de traditionele manier gevlochten gespaakt; bij
de laatste kruising van elke spaak zijn ze dus onderling "getwist". Historisch
minder verantwoord is het feit dat de wielen met nieuwe RVS-spaken zijn
ingespaakt, dit bij gebrek aan vernikkelde of zwart gelakte spaken.
Behalve de wielnaven
worden ook de cranks zwart geschilderd. Van een mogelijke oorspronkelijke
nikkellaag was niets te zien, vandaar. Bij het balhoofdstel was ik
minder zeker van de oorspronkelijke staat. Ik heb besloten om de
onderdelen samen met de lamphaak bij een galvanisch bedrijf te laten
vernikkelen (een prijzige klus), ook gewoon vanwege
het mooiere uiterlijk.
De trapas is inmiddels gereviseerd. Schoonmaken en
met nieuw vet monteren was voldoende.
|
|
Copyright by
Herbert Kuner, © 2005 ...
All rights reserved.
Last update: 05-09-05
|
