|
|
De wielen
Omdat ik zo veel mogelijk met de originele onderdelen wil proefrijden heb
ik de wielen weer samengesteld. Ik heb gekozen om de velgen te vervangen voor twee redelijk goed vernikkelde exemplaren.
De gemonteerde achtervelg was niet meer origineel en erg hobbelig, bovendien waren de gebruikte spaken te lang en het
uitstekende deel was door een vorige eigenaar afgevijld, waardoor ze met een erg kort stukje schroefraad in de nippels
zaten.
Van het voorwiel heb ik de originele spaken wel gebruikt, ze hebben net als de door mij uit een ander wiel gedemonteerde
achterwielspaken de juiste verweerdheid waardoor het geheel een authentieke indruk maakt.
Gebruikte spaken zijn gaan staan naar de positie in de naaf: de koppen verbuigen meer bij de spaken aan de buitenkant van
de naafflens (buitenspaken) dan bij de spaken die aan de binnenkant van de naafflens
lopen (binnenspaken). Daarom heb ik
buiten- en binnenspaken bij het uitspaken zorgvuldig gescheiden gehouden. Uiteraard heb ik iedere spaak schoon en recht
gemaakt.
De Cycloïde-voornaaf heb ik van nieuwe lagers en vilten afdichting voorzien. Ik moet zeggen dat het een subliem naafje is,
alle lof aan de heren van weleer. De naaf loopt nu weer mooi, je hoort een lichte ruis van de vilten afdichting wat me de
indruk geeft dat het voorlopig stofdicht is.
Het spaken van het voorwiel was wel een crime, niet vanwege de spaak-klus op zich maar de naaf is naar mijn idee eigenlijk
een afkeur. De spaakgaten in de flenzen zijn namelijk lijnrecht tegenover elkaar geboord in plaats van versprongen, waardoor
de spaken aan een kant linksom iets langer en rechtsom iets korter hadden moeten zijn. Erg lastig, maar het is gelukt.
|
