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Montage
Wenn alle Teile sauber und die
verschlissenen ersetzt sind, montieren Sie die Nabe wieder in umgekehrter Reihenfolge.
Schmieren Sie die Teile dabei nach folgenden Faustregeln:
- Kugellagerfett gehört nur auf die Kugellager (d. h. Lagerschalen, Konusse und Kugeln)
und auf Gewinde (d. h. auf die große rechte Lagerschale und eventuell auch ein wenig auf
die Achse). Sie brauchen nicht mit dem Fett zu sparen, außer bei einer Trommelbremsnabe
bei den Kugeln auf der Trommelseite - wenn hier zuviel Fett verwendet wird, kann es auf
die Bremsbeläge kommen.
- Für die übrigen Teile verenden Sie dünnflüssiges Öl (Fahrrad- und
Nähmaschinenöl). Ölen Sie besonders die beweglichen Teile wie die Zahnräder, den
Schubklotz im Achsschlitz sowie die beiden Sperrklinkenpaare. |
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Wenn Sie schließlich den rechten Konus
(K506Z) auf die Achse schrauben, ziehen Sie diesen "lose" an (d. h. ohne Kraft)
und dann wieder 1/4 bis maximal 1/2 Umdrehung zurück. Das Viereck auf dem Konus muss so
stehen, dass der Sicherungsring K516 darauf passt.
Wenn das Nabeninnere komplett montiert ist, schrauben Sie
das Ganze in die Nabenhülse und ziehen Sie die rechte Lagerschale mit dem Hakenschlüssel
bzw. dem Hammer wieder fest an. Jetzt noch den linken Konus und die Kontermutter montieren
und dabei das Lagerspiel einstellen. Eine Schaltungsnabe muss im Gegensatz zu einer
gewöhnlichen (Rücktritt)nabe noch ein wenig Spiel haben.
Achten Sie bei einer Trommelbremsnabe auch auf die Stellung
des Bremshebels auf dem Bremsbackenträger zu den Abflachungen der Achse: der Bremshebel
muss sich beim Einbau des Hinterrads in die Ausfallenden des Fahrrads in der richtigen
Stellung befinden, damit er wieder mit der Schelle an der Kettenstrebe befestigt werden
kann.
Zum Schluss noch das Zugstängchen so einstellen, dass der
Leerlaufbereich der Nabe genau zwischen den Stellungen des Schalthebels für den 2. und 3.
Gang liegt - und dann gleich losfahren und den leichten Lauf der Nabe genießen. |
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Last update: 15.01.2000
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