 |
|
|
 |
|
 |
| Geschiedenis |
 Ernst August Kestein
emigreerde in 1901 vanuit Berlijn naar Nederland en vestigde zich aanvankelijk in
Maastricht als rijwielhandelaar. Al in 1904 verhuisde hij naar het Groote Kerkplein in
Rotterdam. De zaak liep goed, want binnen een paar jaar tijd verhuisde hij meerdere keren
binnen Rotterdam en werd hij uiteindelijk grossier. In 1910 vertegenwoordigde Kestein de
Engelse fietsmerken Ariel en Manhattan, en de Duitse merken Ajax, Condor, Fortuna en
Imperator. Behalve in rijwielen en onderdelen handelde hij ook in naaimachines; en in een
advertentie van 1912 biedt hij als winterartikel voor de rijwielhandel "electrische
zwakstroombenodigheden" aan, waaronder "electrische leermiddelen" en
"toestellen voor electrische massage".
In de jaren twintig was de zaak gevestigd aan de
Gouvernestraat 97/115 en bestond er een filiaal in Arnhem aan de Bloemkwekerstraat 12/26.
Kestein verkocht in Duitsland gefabriceerde fietsen, maar voerde daarnaast een aantal
eigen fietsmerken: EAK, Neerlandia, Fredo Superb, Hunt Cycle Works, later ook Prometheus
en vanaf 1940 Hunter. Vanaf 1924 was er sprake van een eigen rijwielproductie in
Rotterdam. |
Kestein
voorvorkversterking d.m.v. een stalen versterkingskooi onderin de binnenbalhoofdbuis
(advertentie in: De Rijwiel- en Motorhandel, 9-5-1925)
|
Op 1 oktober
1930 werd een nieuwe fabriek aan de Aelbrechtskade 100 in Rotterdam in gebruik genomen. Precies
een jaar later werd de grossierderijafdeling van Rotterdam overgeheveld naar Arnhem waar deze
'Imperator Rijwielfabriek NV, H. de Vries'. De fabriek in Rotterdam werd eveneens omgezet in een
NV en concentreerde zich voortaan geheel op de fabricage van fietsen en frames. Door de vrijgekomen
ruimte kon bovendien een uitbreiding plaatsvinden.
Op 13 november 1931 werd de onderneming getroffen door het
overlijden van E.A. Kestein op 61-jarige leeftijd. Herman Lienesch, eveneens van
Duitse afkomst, was nu directeur. Mededirecteur was de enige zoon van Kestein (naast nog
twee dochters), Ernest August Carl Wilhelm Kestein. |
|
Hoe de
onderneming zich verder heeft ontwikkeld is onduidelijk. In de jaren dertig vervaardigde
Kestein ondermeer transportfietsen en bakfietsen. Ook werden motorfietsen van Engelse
makelij onder de naam Kestein verkocht. Overgebleven is van dit allemaal zeer weinig. Dat
ligt beslist niet aan de kwaliteit van Kestein's EAK-fietsen, eerder aan een lage totale
productie. Eind 1957 ging Kestein failliet, niet in de laatste plaats door het ontbreken
van gevoel voor zuinigheid bij E.A. Kestein junior. Hij overleed in 1981 te
Leidschendam.
Het
vermelden waard is een opvallend model herenfiets van Kestein, dat waarschijnlijk in de
jaren dertig werd gemaakt. Door de driehoeksconstructie bij het balhoofd krijgt de fiets
niet alleen een lange balhoofdbuis, maar biedt het frame ook meer weerstand bij een
frontale botsing. |
Met dank aan Patrick van Griethuysen. Bekijk ook:
|
|
Heeft u zelf een oude Kestein-fiets?
Geef hem dan op voor de fietsendatabank! Hoe u dat doet leest u hier.
Copyright by
Herbert Kuner, © 2001 ...
All rights reserved.
Last update: 31-12-2023
|
