Controle Welke onderdelen gaan het meest vaak stuk?
Zoals bij elke naaf moet je allereerst alle loopvlakken van de kogellagers en ook de
kogels zelf op slijtage controleren. Het grote kogellager op het ringwiel is eigenlijk
nooit een probleem, maar de twee kleine lagers helemaal rechts en links hebben het wel
moeilijk. Vooral de conen kunnen ingesleten zijn en moeten dan worden vervangen. Als een
lager droog heeft gelopen en is gaan roesten, neem je een nieuwe kogelring (of voor
gevorderden: losse kogels) van dezelfde maat en maak je de loopvlakken op cup en cone met
fijn schuurpapier weer glad.
Wat er verder zoal mis kan gaan, zie je op de foto.
Boosdoener nummer 1 is de sterclutch (K505, op de foto in de hand). Deze gehardstalen ster
heeft het zwaar de verduren. In alle drie versnellingen loopt de volle kracht over dit
koppelstuk heen. Met name in de derde versnelling gaat het bij een verkeerd afgestelde
versnellingskabel of bij verkeerd schakelen fout: hij glipt over de bovenrand van de vier
planeetwielasjes (K510) heen. Daardoor slijt de rechthoekige onderkant van zijn vier
"stralen". Op den duur gaat de naaf daardoor in de 2e of 3e versnelling of in
beide versnellingen doortrappen.
Naast de sterclutch kunnen ook de vier kantelen aan de
binnenkant van het ringwiel (K511A) gaan slijten. Dit is de plek waar de sterclutch
ingrijpt, waardoor het ringwiel en uiteindelijk de naafhuls worden aangedreven. Het effect
van versleten kantelen in het ringwiel is hetzelfde als dat van een versleten sterclutch.
Al met al is de Sturmey-Archer naaf van vóór 1989 op dit punt slecht geconstrueerd.
Als de sterclutch is versleten, kun je een
nieuwe kopen (als hij nog wel verkrijgbaar is) of de oude weer oplappen.
Slijp de vier slijtagevlakken aan een slijpschijf zuiver haaks en zorg
ervoor dat je elk vlak ongeveer even lang tegen de slijpschijf aanhoudt.
Een andere kandidaat voor slijtage zijn de planeetwielasjes
(K510). De planeetwielen draaien en steunen bij het overbrengen van krachten (1e en 3e
versnelling) op deze asjes, waardoor deze in het midden steeds dunner worden. Op de foto
hierboven zie je een ongeschonden asje en een van de meest afgebeulde (met pijl) die ik
ooit heb gezien.
Natuurlijk lopen de tandwielen dan niet meer zuiver op
elkaar en breken er tanden uit. Dit is vooral bij de planeetwielen (zie foto) en bij het
zonnewiel het geval. Bekijk deze goed. Als er ergens een tandje mist moet je het tandwiel
vervangen.
Een enkele keer geeft ook het dwarsbalkje (K526) problemen:
het kan gebroken zijn, of de binnenschroefdraad kan versleten zijn zodat het
versnellingsstiftje er niet meer goed in blijft zitten. Ten slotte kan ook de klinknagel
die het zonnewiel op de as houdt weleens breken, met als gevolg dat de naaf in de 1e en 3e
versnelling doortrapt. Controleer dus of het zonnewiel nog goed vast zit (een heel klein
beetje speling is normaal).
Vragen,
op- of aanmerkingen? Stuur deze per e-mail.
Welke onderdelen gaan het meest vaak stuk?
Zoals bij elke naaf moet je allereerst alle loopvlakken van de kogellagers en ook de
kogels zelf op slijtage controleren. Het grote kogellager op het ringwiel is eigenlijk
nooit een probleem, maar de twee kleine lagers helemaal rechts en links hebben het wel
moeilijk. Vooral de conen kunnen ingesleten zijn en moeten dan worden vervangen. Als een
lager droog heeft gelopen en is gaan roesten, neem je een nieuwe kogelring (of voor
gevorderden: losse kogels) van dezelfde maat en maak je de loopvlakken op cup en cone met
fijn schuurpapier weer glad.
Als de sterclutch is versleten, kun je een
nieuwe kopen (als hij nog wel verkrijgbaar is) of de oude weer oplappen.
Slijp de vier slijtagevlakken aan een slijpschijf zuiver haaks en zorg
ervoor dat je elk vlak ongeveer even lang tegen de slijpschijf aanhoudt.
