Montage
Als alle onderdelen schoon en in orde
zijn, ga je het binnenwerk van de naaf weer in omgekeerde volgorde monteren. Smeer daarbij
de onderdelen volgens deze vuistregels:
- Kogellagervet gebruik je alleen voor de lagers (dus cups, conen en kogels) en voor
schroefdraad (dus op de grote rechter cup en eventueel ook een beetje op de as). Je kunt
best veel gebruiken. Alleen bij een trommelremnaaf moet je voor de kogels aan de
trommelzijde niet overdrijven, anders kan het vet eventueel bij de remschoenen komen.
- Doe op de overige onderdelen wat dunne olie (rijwielolie), met name op bewegende
onderdelen zoals de tandwielen, het dwarsbalkje in de assleuf en de twee setjes
aandrijfpallen.
Als je uiteindelijk de rechter cone
(K506Z) op de as schroeft moet je deze zonder echt kracht te zetten zo ver er op draaien
tot hij niet meer verder kan, en dan weer 1/4 slag tot maximaal 1/2 slag terug. Zet hem
daarbij zo dat er vervolgens de borgring K516 op past.
Als het binnenwerk compleet is schroef je het geheel in de
naafhuls en tik je het weer goed vast. Nu nog de linker cone en de borgmoer monteren en
daarbij de speling van de naaf afstellen. Een versnellingsnaaf moet in tegenstelling tot
een gewone (rem)naaf nog een klein beetje speling hebben.
Let in geval van een trommelremnaaf ook op de stand van de
remhevel op de ankerplaat ten opzichte van de platte kanten van de as: de remhevel moet
straks bij terugplaatsing van het wiel in de uitvaleinden van de fiets op de goede stand
uitkomen, om weer met een bandage aan het frame vastgezet te kunnen worden.
Nu weer het versnellingsstiftje zo afstellen, dat het
doortrappunt van de naaf precies tussen de standen van de stuurversteller voor de tweede
en de derde versnelling uitkomt - en dan maar van deze licht lopende naaf genieten.
Vragen,
op- of aanmerkingen? Stuur deze per e-mail.
Copyright by
Herbert Kuner, (c) 2000
All rights reserved.
