de drijfkop

Functie van de naaf

1e versnelling

In de 1e versnelling trekt de versnellingskabel nog niet aan de schuifbus. Ringwiel en planeethouder staan helemaal links. De drijfkop drijft via zijn vertanding aan de zijkant de binnenpallen van het ringwiel aan. De buitenpallen van het ringwiel zijn uitgeschakeld. Van het ringwiel loopt de kracht via de planeetwielen naar de langzamer draaiende planeetwielhouder. Deze heeft aan de linkerkant groeven, waarmee de binnenpallen in de linker naafdeksel worden aangedreven. Het wiel draait zonder te tikken in het kleine verzet.

binnenkant ringwiel met planeethouder

3e versnelling

Op de foto hiernaast is de binnenkant van het ringwiel te zien, met als "bodem" de planeetwielhouder met vier tanden aan de kopse kant. In de 3e versnelling schuiven ringwiel en planeethouder verder naar rechts op. Nu grijpt de planeethouder niet meer aan de linkerkant in de binnenpallen van de naafdeksel, en ook de binnenpallen van het ringwiel worden door de drijfkop uitgeschakeld. In plaats daarvan grijpen de vier tanden van de planeethouder aan de rechterkant in de kopse vertanding van de drijfkop. Het uitschakelen van de binnenpallen van het ringwiel en het in elkaar grijpen van de kopse vertanding moeten precies gelijktijdig gebeuren - de enige kritieke stap van het hele schakelproces (met gevoel schakelen!). Vanuit de planeetwielhouder loopt de kracht via de planeetwielen naar het sneller draaiende ringwiel. Het ringwiel drijft met zijn buitenpallen de naaf aan, en het wiel draait zonder te tikken in het zware verzet.